| R E V I S I O N E D E L L A D I S C U S S I O N E |
| Fabius7824 |
Inviata - 19 November 2020 : 17:56:47
Salve una specie di sondaggio, se voi acquistasse una 500 L con montato un cambio sincronizzato e il proprietario vi desse anche il suo originale, voi terreste quello sincro o montereste l’originale? |
| 19 U L T I M E R I S P O S T E (Ultimi inserimenti) |
| Fabius7824 |
Inviata - 22 November 2020 : 19:03:52
Citazione:
Originariamente inviato da ape20ff
Salve a tutti.
I semiassi si cambiano per questione di lunghezza.
Quelli della 126 sono pi#249; lunghi di quelli della 500.
Corona e pignone si cambiano entrambi.
Non #232; solo una questione di usura.
Se prendi una coppia 8/39 e 8/41 i due ingrannaggi da 8 sono diversi, ho sparato numeri a caso per l'esempio.
Non ricordo con precisone tutte le coppie coniche.
Un saluto.
No no tranquillo sono giuste le due coppie esistono |
| Fabius7824 |
Inviata - 22 November 2020 : 19:02:46
Citazione:
Originariamente inviato da ape20ff
Salve a tutti.
I semiassi si cambiano per questione di lunghezza.
Quelli della 126 sono pi#249; lunghi di quelli della 500.
Corona e pignone si cambiano entrambi.
Non #232; solo una questione di usura.
Se prendi una coppia 8/39 e 8/41 i due ingrannaggi da 8 sono diversi, ho sparato numeri a caso per l'esempio.
Non ricordo con precisone tutte le coppie coniche.
Un saluto.
No no tranquillo sono giuste le due coppie esistono |
| Fabius7824 |
Inviata - 22 November 2020 : 18:53:01
Ah ok quindi se su una 500 viene montato il cambio 126 sicuramente almeno che non si cambia la coppia conica rimane la corona della 126 a 39 denti. Io pensavo che essendo tutte e due da 8 si poteva cambiare solo la corona. |
| ape20ff |
Inviata - 22 November 2020 : 18:38:34
Salve a tutti.
I semiassi si cambiano per questione di lunghezza.
Quelli della 126 sono pi#249; lunghi di quelli della 500.
Corona e pignone si cambiano entrambi.
Non #232; solo una questione di usura.
Se prendi una coppia 8/39 e 8/41 i due ingrannaggi da 8 sono diversi, ho sparato numeri a caso per l'esempio.
Non ricordo con precisone tutte le coppie coniche.
Un saluto. |
| Fabius7824 |
Inviata - 22 November 2020 : 18:17:16
O forse perchè non si puo cambiare solo corona se non cambi pignone anche con gli stessi denti ma l’usura sarà diversa. Quindi li lascia la corona accoppiata al pignone giusto? |
| Fabius7824 |
Inviata - 22 November 2020 : 17:38:32
Scusate ragazzi ma guardando un video che smontano i cambio, per mettere i semiassi della 500 sul cambio 126 non si cambia anche la corona ? Quindi in rapporto al ponte poi è quello della 500 o mi sfugge qualcosa? |
| Fabius7824 |
Inviata - 20 November 2020 : 22:37:56
Citazione:
Originariamente inviato da pavo82
oddio, 500 F, L ed R hanno la stessa potenza, un pochino di coppia in meno F ed L ma penso che se con 18cv il 594 riesce a spingere la vetturetta a 100km/h, con un po di allungo nelle varie marce potresti riuscire a a camminare pure con un 110F sotto il cofano.
Ovviamente la musica cambia se fai le salite.....
Si io abito in una zona collinare quindi meglio un rapporto un po’ più corto |
| pavo82 |
Inviata - 20 November 2020 : 22:17:44
oddio, 500 F, L ed R hanno la stessa potenza, un pochino di coppia in meno F ed L ma penso che se con 18cv il 594 riesce a spingere la vetturetta a 100km/h, con un po di allungo nelle varie marce potresti riuscire a a camminare pure con un 110F sotto il cofano.
Ovviamente la musica cambia se fai le salite.....
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| Fabius7824 |
Inviata - 20 November 2020 : 20:53:28
No allora il cambio l’hanno montato perchè la persona che l’aveva non aveva voglia di fare la doppietta e quindi il suo originale è in ordine, per la coppia conica chiede al meccanico che l’ha montato ma credo che abbia messo su il cambio senza stare a cambiare la coppia conica, cmq mi accerto di questo altrimenti mi ritroverei poi a montare un non sincro con il rapporto finale 8/39 |
| ape20ff |
Inviata - 20 November 2020 : 20:36:16
Salve a tutti.
Potrebbero anche aver cambiato la coppia conica al cambio sincronizzato.
Prima di tutto mi fare un giro per provare,ci vorrebeb almeno un contagiri per confronatre velocità e giri motore.
Prima di cambiare il cambio comunque si dovrebeb dare un'occhiata a quello che si va a montare.
Se ti affidi al meccanio è meglio perchè può verificare anche questo apsetto.
Non sappiamo se hanno cambiato il cambio solo per la comodità del sincronizzato o perchè serviva un ricambio pronto da montare.
Un saluto. |
| Fabius7824 |
Inviata - 20 November 2020 : 19:02:57
Citazione:
Originariamente inviato da pavo82
Non è difficile smontarti il cambio, ti bastano due cavalletti che tengono alzata la macchina, puntellare il motore e calare il cambio con un cric dopo che hai tolto i dadi del 13 che lo fissano al basamento. Da soli è possibile ma è piu semplice se qualcuno ti da una mano.
Si ma preferisco farlo fare dal meccanico almeno sa quello che fa, tanto non mi ha chiesto molto ed è un meccanico di vecchio stampo sa il fatto suo |
| pavo82 |
Inviata - 20 November 2020 : 16:46:35
Non è difficile smontarti il cambio, ti bastano due cavalletti che tengono alzata la macchina, puntellare il motore e calare il cambio con un cric dopo che hai tolto i dadi del 13 che lo fissano al basamento. Da soli è possibile ma è piu semplice se qualcuno ti da una mano. |
| Fabius7824 |
Inviata - 19 November 2020 : 23:23:49
Citazione:
Originariamente inviato da pavo82
Hai ragione, non avevo considerato che il cambio 126 ha il rapporto 8/39.
Onestamente però ero convinto che montare il blocco ruotismi 110 sul blocco differenziale/campana frizione 110 fosse meno difficile.
Allora lascia il cambio originale e fai la doppietta che ti diverti!!!
Piu che lasciarlo dovrei farlo mettere perche ora è in vendita con il sincro.
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| pavo82 |
Inviata - 19 November 2020 : 23:16:57
Hai ragione, non avevo considerato che il cambio 126 ha il rapporto 8/39.
Onestamente però ero convinto che montare il blocco ruotismi 110 sul blocco differenziale/campana frizione 110 fosse meno difficile.
Allora lascia il cambio originale e fai la doppietta che ti diverti!!! |
| Fabius7824 |
Inviata - 19 November 2020 : 22:42:45
Ho letto di persone che cambiano il rapporto al ponte mettendo 8/41 sul cambio sincro però è gia un lavorone. |
| Fabius7824 |
Inviata - 19 November 2020 : 22:25:06
Però con motore originale, come mi è stato detto sopra con il sincro cambia la coppia conica e quindi perde un po’ in salita forse meglio il cambio suo originale con il suo rapporto al ponte d’origine |
| pavo82 |
Inviata - 19 November 2020 : 21:54:44
Io sono un fanatico dell'originalità ma ben venga anche la modifica "non invasiva" che permette di ritornare allo stato originale se ce n'è la possibilità.
Io terrei entrambi i cambi, li proverei e deciderei se divertirmi a fare la doppietta con il "classico" o stare sul confort con il cambio sincronizzato. |
| Fabius7824 |
Inviata - 19 November 2020 : 18:49:11
No il motore è originale , per la coppia conica più lunga dovrei chiedere |
| ape20ff |
Inviata - 19 November 2020 : 18:41:13
Salve a tutti.
Intanto i ricambi inclusi sono sempre graditi.
La scelta poi è personale.
I puristi sceglierrebero l'originale.
Qualcuno per comodità sceglierebbe il sincronizzato.
Il sincronizzato rispetto al cambio originale 500 ha la coppia conica più lunga.
Indagherei su questo ed i lavori fatti.
Per montare il sincronizzato col motore 500 bisogna cambiare la campana tipo 500R-126.
Qualcuno col motore originale 500 ha montato la coppia conica più lunga ma si vede che girano in pianura.
Cerca di capire come è stao montato questo cambio sincronizzato.
Dietro potrebeb esesrci altro,ad esempio un motore elaborato oppure un 595-650.
Un saluto.
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