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| robertino_salemi |
Inviata - 22 April 2015 : 15:13:02
Buongiorno a tutti,
sto cercando di rimettere in moto una Moto Guzzi Falcone 500 di mio nonno.
La moto tutto sommato si presenta abbastanza bene, ma ci sono piccoli interventi di meccanica da eseguire...
Mio padre mi parlava di un problema alla catena, non so esattamente di cosa si tratta...
E' ferma dal 2006, consigli su cosa fare prima di metterla in moto?
Intanto sto cercando la batteria, dovrebbe montare una 12V da 25Ah, al momento ho trovato:
- Deta 52 euro
- Fiamm 64 euro
- Varta 65 euro
Sinceramente non conosco la prima marca voi?
Un piccola foto:
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| robertino_salemi |
Inviata - 03 April 2017 : 10:09:58
Ciao Adriano,
grazie per l'ottima spiegazione.
Venerd#236; sera son passato da un meccanico, ha gia' lavorato sia sul Falcone e sul Nuovo Falcone.
Prossima settimana lo porter#242; da Lui cosi' da risolvere il problema insieme.
Grazie. |
| adriano.casoni |
Inviata - 30 March 2017 : 07:18:11
Quando avevo il mio Falcone sport( già con l'anticipo automatico e senza la levetta sul manubrio), un caro amico meccanico che a 18 anni lavorava alla moto Guzzi a Mandello, mi consigliò di togliere la leva alza-valvole compreso il leveraggio interno. Motivò il fatto assicurandomi che spesso questo dispositivo era stato la causa di malfunzionamenti. Addirittura mi fece anche limare la protuberanza del carter che serviva ad agganciare la guaina del filo di comando. Questo dispositivo fu installato dalla Guzzi, per facilitare la rotazione del motore allorchè veniva azionato. Una volta rilasciato col pedale della messa in moto a fine corsa, la valvola di compressione si richiudeva ed il motore tornava in compressione funzionando. Serviva specialmente ai neofiti, ma allorchè il conduttore acquisiva una certa esperienza, la mesa in moto risultava priva di pericolo e abbastanza facile. Il pericolo risiedeva nel fatto che il neofita o proprietario da poco,( come spesso si vede in certe foto), grava sulla leva della messa in moto con tutto il suo peso , partendo dalla posizione più alta della sua corsa: sbagliatissimo! Infatti questa posizione obbliga il manovratore ad appoggiare il piede sulla leva con la sua parte intermedia, e fare quindi scendere la messa in moto. In caso di "scalciamento all'indietro",(provocato abbastanza di sovente dalla corretta posizione dell'anticipo e della buona compressione del motore Guzzi) la leva della messa in moto "scalcia" ruotando a ritroso, rimandando in su la leva stessa. Il piede, venendosi a trovare in pieno equilibrio sulla leva stessa, non riesce a liberarsi immediatamente , e le ossa dell'arto inferiore possono anche spezzarsi( la storia dice che purtroppo detti traumi non erano infrequenti data la inesperienza dei motociclisti ). Il vecchio amico meccanico bolognese, dopo avermi consigliato di togliere il dispositivo, mi indicò anche il metodo migliore, meno pericoloso e più proficuo per mettere in moto il Falcone: Si appoggia il piede, con la parte della pianta, sulla leva della messa in moto, poi "giocando" opportunamente con la leva della frizione, si trova il punto di compressione del motore, portando nel contempo la leva in posizione orizzontale( sfruttando così circa metà corsa del settore dentato della messa in moto), si preme con decisione sulla leva, ed anche con poca corsa il motore va perfettamente in moto.( ovvio che il punto d'anticipo deve essere del tutto a norma, che le valvole devono essere registrate come da manuale, ed il "cicchetto" del carburatore (a freddo) deve essere azionato ripetutamente e a sufficienza). Con questo metodo, anche in caso di scalciata all'indietro della leva della messa in moto, il piede scivola facilmente dalla leva e non subisce contraccolpi dannosi. Utilizzando questo metodo, io non ho mai sbagliato una messa in moto del mio Falcone. Quello che ti è successo, a motore caldo, potrebbe essere stato provocato dal dispositivo alza valvole, la valvola di scarico si è "impuntata" per la mancanza del gioco necessario, vuoi per la errata registrazione a freddo, vuoi per la probabile intromissione, fra asta e camme, della levetta alzavalvola. L'amico mi disse appunto che spesso si era verificato che con le vibrazioni del motore, la levetta interna si era incuneata fra asta e camme e aveva annullato il gioco necessario al funzionamento della valvola. Togli tutto, rifai correttamente la registrazione delle valvole e vedrai che il tuo Falcone non ti darà più noie, è una macchina nata solo per funzionare!!( salvo per alcuni accessori che possono risultare dannosi e non necessari).
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| robertino_salemi |
Inviata - 29 March 2017 : 17:24:00
Buonasera a tutti voi.
La scorsa estate, per pochissime volte, io e mio padre abbiamo usato il Falcone, io con qualche difficolt#224; data la pesantezza, mio padre con estrema tranquillit#224;.
Durante le uscite abbiamo riscontrato un problemino: mentre era in marcia abbiamo notato un calo di potenza, come se l'acceleratore andasse a vuoto fino a quando il Falcone si spegneva.
Nel tentativo di rimetterlo in moto, ci siamo accorti che la leva della messa in moto scendeva con estrema facilita' e la leva dell'alza valvole era molto morbida...in poche parole, le valvole rimangono aperte.
Aspettando un po', il tempo necessario affinché il motore si raffredda, tutto ritorna nella norma e si riaccende senza problemi.
Secondo voi a cosa e' dovuto?
Potrebbe essere un problema di incrostazione?
Potrei aggiungere un'additivo al fine di ripulire la testata?
Qualche amico mi ha detto, in salute, di cambiare la bobina...e' quella originale, cosa ne pensate?
Grazie. |
| mimidiroma |
Inviata - 02 August 2015 : 07:26:44
Senza parole.....
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| robertino_salemi |
Inviata - 31 July 2015 : 11:03:51
Ahahahahhaha!  |
| mimidiroma |
Inviata - 29 July 2015 : 12:33:14
Ciao, sembra un bossolo di una 357 magnum..... |
| robertino_salemi |
Inviata - 29 July 2015 : 11:35:44
Confermo che si tratta di lampadine....
Questo è il portalampade al quale viene avvitata la gemma colorata:
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| mimidiroma |
Inviata - 24 July 2015 : 18:29:50
L'ho pensato anch'io, però guardando bene sono esterne al faro (sembra) se fossero lampadine sarebbero ingombranti, devono avere un portalampada, non possono stare a contatto o vicine alla gemma, le lampadine producono calore...i colori stessi possono dimostrarlo però non insisto, esistono anche lampadine "tuttovetro" estremamente piccole.
Ciao
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| Nick85 |
Inviata - 24 July 2015 : 09:08:16
non penso che negli anni 70 usassero i led, per me sotto ci sono delle lampadine simili a quelle delle spie della 500 |
| mimidiroma |
Inviata - 22 July 2015 : 12:35:43
Ciao, finalmente ci siamo....esistono molti siti di moto e sicuramente quello riguardante il Nuovo Falcone, perso li avrai delle risposte sicuramente più precise e scambiare impressioni con altri appassionati.
La libertà, sentire l'aria che ci avvolge, sono emozioni difficili da far capire....chi può tenerla con se difficilmente saprà disfarsene...
Quelle gemme colorate credo siano dei LED, una lampadina è di ben altra dimensione, almeno vedendo il "cruscotto"....
Un saluto Mimì |
| robertino_salemi |
Inviata - 22 July 2015 : 10:44:09
Buongiorno a tutti voi...
Finalmente il Nuovo Falcone è tornato a casa e sabato mattina ho fatto il primo giro, molto emozionante!
Operazioni eseguite:
- cambio olio e relativo tappo di scarico ormai usurato
- sostituzione della catena, corone e pignone
- sostituzione del filo della frizione
- sostituzione dei due rubinetti della benzina
Adesso sembra che grosso modo ci siamo...
Volevo chiedervi altri due consigli:
- essendo un mezzo militare, dal numero di telaio si può comunque risalire all'anno di produzione e avere alte informazioni utili come i precedenti proprietari?
- dovrei sostituire le gemme presenti nel contachilometri, dal manuale ufficiale e da alcune foto sul web ho trovato che le gemme sono
1 Verde per segnalare l'accensione delle luci
1 Rosso per segnalare la pressione dell'olio
1 Arancione per segnalare quando il mezzo è a folle
1 Rosso per segnalare quando la tensione della dinamo è bassa
Qui una foto riepilogativa (non mia!)
Questa disposizione delle gemme/spie è per tutti uguale?
Ma sopratutto le gemme sono tutte uguali? Cioè rialzate, piatte o altro?
Ad esempio nel mio non ho la gialla ma una rossa e le altre al momento non le sto ricordando, vedo di postare una foto nel pomeriggio.
Grazie! |
| robertino_salemi |
Inviata - 28 May 2015 : 16:02:08
Grazie sempre per le delucidazioni. |
| mimidiroma |
Inviata - 28 May 2015 : 15:38:29
Ma si, se lo tieni in casa inutile comprarlo....quello che conta maggiormente è quel "50", anche se gli oli per le moto necessitano di additivi per la frizione....nel caso della tua moto non essendo particolarmente potente, la frizione non fatica più di tanto a trasmettere la coppia, mi sembra abbia 30 CV quindi dormi tranquillo.
Gli oli motociclistici rispettano specifiche che si differenziano dai motori per auto. |
| robertino_salemi |
Inviata - 28 May 2015 : 10:31:44
Io a casa avevo del 15/50, potrebbe andare bene? |
| mimidiroma |
Inviata - 20 May 2015 : 18:30:48
Ciao non usare oli per prestazioni che sicuramente il motore non ha, io per la mia uso il Motul comprato su Ebay, ed è un signor olio, 11 euro al litro, anche il Castrol è ottimo ma costa troppo, l'importante che sia per uso motociclistico
Questo è di colore "rosso"
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| robertino_salemi |
Inviata - 20 May 2015 : 15:06:55
Ciao Mimi,
esatto, ho trovato questo http://www.nuovofalc... dove indica di usare:
"Castrol GP (4 tempi) - per tutte le stagioni o Castrol GTX o Oli 20/50"
e la capacità è proprio di 3 litri.
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| mimidiroma |
Inviata - 18 May 2015 : 12:03:19
Ciao, l'olio metterai un 20/50 per uso motociclistico, questi oli hanno la particolarità di avere degli "antislittamento" della frizione.....se a bagno d'olio, la coppa ne contiene 3 litri....il filtro olio mi sembra di ricordare è dietro il bilanciere del cambio, un dado esagonale sulla pompa dell'olio, non si sostituisce ma si lava, è una retina cilindrica.....meglio che aspetti chi può darti migliori indicazioni, intanto un anteprima.....
Mimì |
| robertino_salemi |
Inviata - 18 May 2015 : 11:12:34
Buongiorno a tutti,
alcuni consigli:
- quale olio conviene utilizzare?
- quanto ne dovrei mettere?
- sapete darmi qualche dritta sulla cartuccia dell'olio?
Grazie. |
| adriano.casoni |
Inviata - 13 May 2015 : 14:12:16
------arrivati ad un certo grado della registrazione del gioco del cavo, se la frizione slitta, allora è il caso di cominciare ad aggiungere qualche elemento o disco usurato. Infatti dopo un certo uso in km si smonta il pacco della frizione e si misura lo spessore totale degli elementi (misura che ora non ricordo), se risulta inferiore ad un certo valore,bisogna aggiungere qualche disco. |
| mimidiroma |
Inviata - 12 May 2015 : 12:50:40
Dimenticavo.....in questo modo si registra il COMANDO della frizione, per la registrazione meccanica sul motore non saprei dirtelo, o forse lo saprei, ma è meglio che sia uno un meccanico a farlo (se necessario)....
Mimì |
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