ciao a tutti ultimamente quando il mio cinquino girava al minimo la spia del generatore si accendeva(leggermente ma fissa)..oggi la batteria era a terra...
la domanda è è la batteria da cambiare (l'ho già ricaricata due volte) che fa uscire la spia o è qualcosa che mi fa scaricare la batteria e che è segnalato dalla spia

Grazie mille

dipende, se hai l'alternatore la spia al minimo non dovrebbe accendersi, se hai la dinamo si deve accendere perchè inizia a caricare a circa 1000/1200 giri, poi bisonga vedere la batteria se è nuova o ha molti anni, altra prova da fare è vedere quanto carica la dinamo/alternatore, nel caso della dinamo, a macchina spenta, con un multimetro, ti deve dare un valore superiore a 12V(ora non ricordo bene ma mi sembra 12,3V) a macchina accesa(nel caso della dinamo) ti deve dare un valore superiore a 14V se non sbaglio, fatte tutte queste prove si tirano le somme.

scusa se ti correggo cobra11, ma non è vero che a minimo la spia è spenta con l'alternatore.
L'alternatore a differenza della dinamo inizia a caricare intorno ai 700/800 giri.se il minimo della tua 500 è inferiore la spia è accesa.
Poi dipende dalle condizioni dell'alternatore e della batteria, da come mi è stato spiegato in un altro post.
Per quel che riguarda Edo2, la spia si accende quando accendi il quadro, e quando metti in moto restando a minimo, segnalando che la corrente fluisce dalla batteria all'impianto della macchina.
Quando carica la dinamo o l'alternatore la spia si spegne in quanto riceve un + dalla batteria (quello di prima) e un + dall'alternatore che è entrato in funzione e quindi alimenta l'impianto.
Una batteria che va a terra come dici tu, non ce la fa a mettere in moto in quanto lo spunto è molto ridotto, ma la spia dovrebbe accendersi comunque, semplicemente girando la chiave.

http://www.cinquino....

Citazione:

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Originariamente inviato da Cobra 11

altra prova da fare è vedere quanto carica la dinamo/alternatore, nel caso della dinamo, a macchina spenta, con un multimetro, ti deve dare un valore superiore a 12V(ora non ricordo bene ma mi sembra 12,3V) a macchina accesa(nel caso della dinamo) ti deve dare un valore superiore a 14V se non sbaglio, fatte tutte queste prove si tirano le somme.

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Concordo con questo cobra11

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chiedo scusa, mi sono dimenticato di scriverlo

dimenticato di scrivere cosa?

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quello che hai precisato tu, cioè che se hai l'alternatore la spia si potrebbe comunque accendere a causa del minimo.

ok,niente scuse che non servono.
io avevo intenzione di realizzare qualcosa che funzioni come hai descritto tu.
Ho una puleggia più piccola e quindi aumenterei i giri dell'alternatore ma devo tornirla all'interno per farla entrare nell'indotto.
comunque non andiamo off-topic.
edo2 facci sapere qualche novità

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attenzione che con più giri è più facile mandare il cavitazione la ventola di raffreddamento... dipende dai giri che fa il tuo motore

dai miei studi non ho mai sentito parlare di cavitazione in aria e non mi sembra che la girante della cinquecento sia immersa in acqua, anche perchè servirebbe solo per lavare i carter una volta.
Prima di rispoderti comunque mi sono documentato e la velocità in questione, in riferimento alle pressioni e al diametro della girante, non dovrebbero creare problemi.
comunque la mia riduzione sulla puleggia alternatore sarebbe da un diametro di 15cm a 10cm quindi 33,3%.
Scusa edo2 per l'off-topic

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Grazie a tutti quindi cambiando la batteria(che è vecchia) dovrebbe andare....proviamo

ciaooooooo

per l'offtopic ma che scuse è sempre un piacere sentire cose nuove

accidenti ho cambiato la batteria e la spia è ancora fissa
(ho anche pensato di aver invertito le spie quando ho smontato il contachilometri infatti ho l'olio quasi al minio e adesso proverò a metterne di nuovo)

allora mi sa che ci vuole una bella revisionata alla dinamo/alternatore e al regolatore di tensione e vedrai che si spegne

anche io hopiù o meno lo stesso problema, infatti questa sera avevo la battria a terra, e facendomi spingere in seconda sono riuscito a arla partire. Ma anche a motore ad alto regine di giri, ho la spia generatore fissa, cosa potrebbe essere? io avrei pensato o dinamo o regolatore di tensione da cambiare

Prima di tutto controllate sulla batteria che tensione avete poichè se la tensione accelerando è intorno ad i 14 V allora la dinamo carica.
Inoltre controllate il regolatore magari si sono ossidate le lamelle.
Queste prove non costano nulla quindi prima di smontare è meglio contollare.

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e come faccio a controllare la tensione sulla batteria?

metti un voltmetro (tester) sulla batteria, in parallelo
Macchina spenta dovrebbe essere circa 12V se la batteria è carica.
Quando metti in moto e acceleri un pò, cioè metti in funzione la dinamo la tensione dovrebbe salire e stabilizzarsi nell'intorno di 14V. Se non è così significa che la dinamo non carica e quindi funziona il tutto fino a che la batteria è carica

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ok, allora vedrò di procurarmi un tester e mettere in moto la 500 a spinta dato che è mortadi batteria

non puoi caricarla la batteria?

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