Ragazzi, vorrei un consiglio dai piu' esperti circa una valutazione.... Quale potrebbe essere la cifra giusta per un motore basamento 110F al quale sono stati cambiati pistoni, bronzine banco e biella, boccole di biella, boccola asse a camme piu' i vari lavori di rettifica all'albero ed ai cilindri? Considerate che e' semi completo, manca lo spinterogeno ed il carburatore ma il resto, dinamo, scarico e lamierini verniciati compresi, c'è..... A voi la parola

Dai 1500 ai 2000

sempre sperando che funzioni il prezzo +o- è giusto

pistoni originali? in ogni caso fai in fretta il conto stando largo da fare schifo:
basamento 100
pistoni 100
bronzinaggio 100
boccola asse a camme 70
alesaggio cilindri 50
albero? rettificato? da pazzi meglio prenderne uno usato e verificare la tolleranza.
dinamo 50
scarico quale dico 100
verniciatura 100
il resto del motore pezzi vari 100
kit guarnizioni 30
fasce 50
testata? dipende molto anche da questa
bhe insomma siamo sui 1300 compresa la manodopera-con carbu e spinterogeno 100 in piu'.

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JEAN the metaller
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Concordo... Comunque il motore non e' mio. Un tizio afferma di aver comprato un motore con gli interventi di cui sopra e si lamentava di averlo pagato 600 euro.....

Neanche se preso in uno scasso te lo danno a 600 un 110F!!!
Per un motore "fatto bene" 110F, 126 è un altro paio di maniche, difficilmente riesci a spendere meno di 1500, kit cilindri e pistoni "buoni"che non hanno bisogno di pessaggi in rettifica non li paghi meno di 350, se metti i 600 hanno bisogno o degli anelli o della piastrina +50 ,Costa 20 o 25 ma non va mai bene va sempre adattata,io ho la fresa a controllo, ma pochi ce l'hanno, e si devono rivolgere alla rettifica.
Per non parlare della cosa più delicata di questi motori....... La maledetta POMPA DELL'OLIO quella del 110f è introvabile bisogna mettere il coperchio distribuzione con pompa olio del 126 (adattandolo).
Sembra un motore semplice ma se non lo chiude chi lo conosce, fa danni o non va come deve.
Un professionista 600 se li prende solo per chiuderlo (montarlo)






V

Citazione:

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Originariamente inviato da emilio1979

Concordo... Comunque il motore non e' mio. Un tizio afferma di aver comprato un motore con gli interventi di cui sopra e si lamentava di averlo pagato 600 euro.....

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la droga e' un problema diffuso

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JEAN the metaller
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motore nudo ( senza lamierati,carburatore e dinamo), un 110 f rifatto completamente euro 700 qua in toscana.

allora lo facciamo fare tutti in toscana ma se lo apro e non e' completamente rifatto non gli do' un euro

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con 600 € è impossibile che sia rifatto a nuovo , cambieranno l'indispensabile e basta .

TANTI PEZZI NEL MERCATINO!!!!!!!!!!!!!!!
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Qui da me escluso la manodopera per l'assemblaggio con 800euro hai tutto rifatto nuovo!!Dipende molto dai costi di rettifica i prezzi del materiale più o meno sono quelli ovunque, parlando di motore di serie senza andare a cercare elaborazioni ovviamente...

esatto, concordo con tony 84 oh ragazzi ....ma dove li portate i motori dagli orafi ??

infatti 800€ + la manodopera , non fa 600€

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io ho detto 700 non 600.... e gia' sono 100 euro in piu e poi cmq era una cifra approssimativa. per l'esatezza l'ha fatto fare un mio amico per la sua L, tutto nuovo vicino grosseto a 780 euro ivato, non rettificato ma nuovo! avviamente senza accessori come indicato nel msg precedente.

orafi o non orafi solo di pezzi e lavorazioni sei a 800....poi se lo fai da fiume lo fai anche con 400...provato entrambe le soluzioni....ma dire nuovo e' un altra cosa.....si puo' far luccicare gli occhi a uno che non ci capisce una pippa ma uno che lo ha fatto capisce subito che non ti da una cosa pari al nuovo.

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allora nel mio 650 cc che ho fatto da me :

cilindri e pistoni 200 euro
fasce gotze 40 euro
bronzine di biella 80 euro
equilibratura e bilanciamento manovellismo 95 euro
sede valvole aspirazione magg 90 euro
valvole asp 45 euro
kit guarnizioni e smeriglio 40 euro

tutto il resto l'ho fatto da me: boccole ottone alle candele, smeriglio valvole, spianatura testa e monoblocco lato coppa, pulizia monoblocco ( lucidato a specchio e... non verniciato color alluminio) tutte le altre cose trapiantate dall'altro mio 594 cc . ovviamente il costo è lievitato in quanto tutte modifiche. ma vi assicuro che un 499 cc originale ...800 euro... sono giusti, ne' una miseria ne una cifra alta, cifra equa. poi come ha gia detto tony 84... se modificate... arrivate anche a 6000 euro....

non rettificato , ma nuovo....... che significa? cambiato solo fasce , guarnizioni , spianata la testata e smerigliata ?

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nuovo intendo nuovo. cilindri, pistoni, segmenti, guarnizioni, valvole, sedi valvole, bilancieri, canne olio, supporti di banco, bronzine di biella.
le bielle, volano, albero motore, monoblocco e testata rigenerati.

bhe se intendi senza i " contorni" ci sta ma se lo vuoi bello fatto completo la cifra raddoppia,in ogni caso mancano all'appello bicchierini , catena di distribuzione e da considerare pure la boccola dell'asse a camme.

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JEAN the metaller
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Anche a Torino un motore revisionato BENE e cioè quasi nuovo (nuovo oggi è impossibile) costa sui 900 euro però se si aggiunge la verniciatura delle "latte" revisione della dinamo e del carburatore allora si aggiungono altri 350 euro.

heavy.. preso dall'enfasi della discussione.... me ne son dimenticato di metterli nell'elenco... come mi son dmenticato di mettere l'intera cammes.. =)