| R E V I S I O N E D E L L A D I S C U S S I O N E |
| nino64 |
Inviata - 01 October 2013 : 18:42:50
Come da titolo
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| 17 U L T I M E R I S P O S T E (Ultimi inserimenti) |
| ape20ff |
Inviata - 22 March 2018 : 19:46:29
Salve a tutti.
Qui ci le tarature delle varie versioni destinate ad altri modelli di auto
Un saluto. |
| paolo85 |
Inviata - 22 October 2013 : 21:10:26
io avevo mantenuto l'aria, avevo fatto una puleggina con un filo di acciaio intrecciato (tipo quello da pesca pesante) che ci girava attorno e poi una staffetta che si avvitava sulla vite della trombetta.
Io son per l'aria, mi trovo bene così anche col 40.
interessante! |
| Nick85 |
Inviata - 21 October 2013 : 21:23:01
io avevo mantenuto l'aria, avevo fatto una puleggina con un filo di acciaio intrecciato (tipo quello da pesca pesante) che ci girava attorno e poi una staffetta che si avvitava sulla vite della trombetta.
Io son per l'aria, mi trovo bene così anche col 40. |
| Heavymetal 500 |
Inviata - 21 October 2013 : 20:39:38
bhe molto dipende anche dal setup che hai sul carbu..io l'aria l'ho dovuta rimuovere mi dava piu' fastidio che altro  |
| paolo85 |
Inviata - 14 October 2013 : 21:24:19
ciao Jean!
stasera ho provato a tenere la leva tirata con un pezzo di fil di ferro, a motore freddo parte molto bene se tiro l'aria, mentre anche io normalmente do un colpo di gas prima di fare avviamento però non c'è paragone sul risultato!
faccio qualche prova sui collegamenti e poi vi aggiorno se riesco ad ottenere dei risultati decenti! |
| Heavymetal 500 |
Inviata - 13 October 2013 : 15:04:50
no parte benissimo anche a meno 10 gradi basta dare un colpo prima di acceleratore a motore spento in pratica al posto di tirare la leva dai prima una schiacciata all'acceleratore....poi ad avviamento avvenuto tieni un pelino accelerato diciamo per una 15ina di secondi e sei ok. |
| paolo85 |
Inviata - 13 October 2013 : 12:18:36
cavolo però così facendo si perde la comodità del meccanismo di avviamento, ho fatto alcune prove e se aziono correttamente la leva dell'aria con motore freddo ho un ottimo avviamento, diversamente ci mette parecchio a partire. |
| abone |
Inviata - 13 October 2013 : 00:29:23
La farfalla il più delle volte era eliminata, la maggior parte dei carburatori e' senza la farfalla e relativo leveraggio |
| paolo85 |
Inviata - 12 October 2013 : 19:48:59
come veniva collegata la leva dell'aria però?
io l'ho montato sulla mia macchina e l'unica pecca è che il leveraggio dell'aria non fa tutta la corsa necessaria, bisogna modificare la leva? |
| nino64 |
Inviata - 03 October 2013 : 11:42:13
Citazione:
Originariamente inviato da abone
Averne :-)
tutti sognano di avere una abarth originale :p |
| abone |
Inviata - 03 October 2013 : 11:11:43
Averne :-) |
| nino64 |
Inviata - 03 October 2013 : 10:27:35
il carburatore Dellorto 32-28 FZD non e stato offerto dal abarth, ma per Abarth come kit di conversione. La potenza era evidente e questo kit a volte e stato montato anche sulle 595-695 originali |
| danubio19 |
Inviata - 02 October 2013 : 08:38:25
Confermo in opzione o come after market, saluti Paolo.- |
| abone |
Inviata - 01 October 2013 : 23:08:11
Veniva prodotto dalla dell'orto per poter essere montato come after market |
| nino64 |
Inviata - 01 October 2013 : 22:23:32
questo fzd 32.28 veniva fornito in opzione
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| eass |
Inviata - 01 October 2013 : 21:40:35
Ho una seria lacuna in merito, non ricordo un carburatore Dellorto montato in origine su vetture Abarth. C'è qualcuno che può togliermi il dubbio? |
| Nick85 |
Inviata - 01 October 2013 : 19:23:37
grazie |
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