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Spedito - 16 December 2009 : 20:20:32
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scusa per il gu ma mi è scappato per sbaglio ,su wikipedia ho travato sta descrizione che presa diversi errori:
La Ferrario Lucertola 500, meglio conosciuta come Fiat 500 Lucertola, è una fuoristrada-spiaggina costruita dalla Carrozzeria dei fratelli Carlo e Giuseppe Ferrario di Albavilla, dal 1969 al 1974.
Realizzato come veicolo personale a scopo ludico dai due carrozzieri, si rivelò ben presto un automezzo particolarmente interessante per le originali soluzioni tecniche e per l'estrema adattabilità alle mulattiere alpine, tanto che ne furono costruiti una trentina di esemplari, tutti su ordinazione.
La singolarità della vettura è principalmente determinata dalle 6 ruote indipendenti, 4 delle quali poste al retrotreno e regolate longitudinalmente da un bilanciere.
Il corpo vettura fu totalmente realizzato dai fratelli Ferrario che utilizzarono il propulsore da 500 cc a "sogliola" della Fiat 500 Giardiniera ed il cambio modificato della Fiat 600, soluzione precedentemente sperimentata con successo sulla Ferves Ranger.
Grazie alla trasmissione sulle 4 ruote posteriori ed alle ridotte dimensioni, la "Lucertola" è in grado di destreggiarsi sugli stretti viottoli di montagna e di superare pendenze notevoli, con un peso complessivo di 1.160 kg a pieno carico. I freni a doppio circuito sulle 6 ruote vengono azionati contemporaneamente dalla pompa idraulica, mentre due comandi manuali agiscono separatamente sulle ruote di destra e di sinistra, surrogando la manovrabilità degli ATV.
Nonostante le spiccate caratteristiche da fuoristrada, la "Lucertola" è anche in grado di trasportare 4 persone e 50 kg di bagaglio, viaggiando ad una velocità massima di 80 km/h sulle normali strade.
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Spedito - 17 December 2009 : 19:32:55
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Citazione: Originariamente inviato da fiat500lucertola
scusa per il gu ma mi è scappato per sbaglio ,su wikipedia ho travato sta descrizione che presa diversi errori:
La Ferrario Lucertola 500, meglio conosciuta come Fiat 500 Lucertola, è una fuoristrada-spiaggina costruita dalla Carrozzeria dei fratelli Carlo e Giuseppe Ferrario di Albavilla, dal 1969 al 1974.
Realizzato come veicolo personale a scopo ludico dai due carrozzieri, si rivelò ben presto un automezzo particolarmente interessante per le originali soluzioni tecniche e per l'estrema adattabilità alle mulattiere alpine, tanto che ne furono costruiti una trentina di esemplari, tutti su ordinazione.
La singolarità della vettura è principalmente determinata dalle 6 ruote indipendenti, 4 delle quali poste al retrotreno e regolate longitudinalmente da un bilanciere.
Il corpo vettura fu totalmente realizzato dai fratelli Ferrario che utilizzarono il propulsore da 500 cc a "sogliola" della Fiat 500 Giardiniera ed il cambio modificato della Fiat 600, soluzione precedentemente sperimentata con successo sulla Ferves Ranger.
Grazie alla trasmissione sulle 4 ruote posteriori ed alle ridotte dimensioni, la "Lucertola" è in grado di destreggiarsi sugli stretti viottoli di montagna e di superare pendenze notevoli, con un peso complessivo di 1.160 kg a pieno carico. I freni a doppio circuito sulle 6 ruote vengono azionati contemporaneamente dalla pompa idraulica, mentre due comandi manuali agiscono separatamente sulle ruote di destra e di sinistra, surrogando la manovrabilità degli ATV.
Nonostante le spiccate caratteristiche da fuoristrada, la "Lucertola" è anche in grado di trasportare 4 persone e 50 kg di bagaglio, viaggiando ad una velocità massima di 80 km/h sulle normali strade.
Non pochi errori e di non poco conto... hanno fatto un mix di articoli vari apparse su riviste di Fuoristrada... Innanzitutto il motore non era quello della Giardiniera ma il normale 110F, solo 3 esemplari utilizzarono quel motore poi abbandonato perche surriscaldava troppo. Gli esemplari effettivi furono 28 + 3 prototipi sperimentali di preserie per le prove e i collaudi, il primo... si cappottava all'indietro sulle rampe! Il Ferves non aveva il cambio 600 ma il normale 500, della 600 utilizzava solo i trapezi posteriori e i freni! Per ora basta cosi... |
"Il fuoristrada piu' piccolo del mondo arriva anche dove gli altri si fermano" Il mio restauro on-line. http://www.cinquino.... |
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Spedito - 18 December 2009 : 15:56:37
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SU INTERNET HO TROVATO UNO CHE PARLAVA DELLA LUCERTOLA ECCO IL MESS :
Ciao, la 500 Lucertola me la ricordo bene!
Infatti, spesso da piccolo ero ad Albavilla, dove mio nonno aveva fatto il sindaco, e l'ho vista spesso in giro con i suoi ideatori.
Il motore, però, mi sembra di ricordare fosse della 500 giardinetta, quindi a sogliola. Dai racconti che sentivo, l'ha usavano anche su sentieri estremi e strettissimi. Se non erro inizialmente la costruzione del prototipo di questo ingegnoso veicolo, costruito poi in 29 esemplari, fu motivata dal fatto che uno dei due fratelli Ferrario, non poteva più andare a fare fuoristrada con la moto...
Qualche anno fa ne ho vista una svizzera targata TI
MAGARI è QUELLA DI Claudio RibolziCHE DICE DI AVERLA CHE è STATA IMPORTA IN SVIZERA |
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Spedito - 25 December 2009 : 09:17:17
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Citazione: Originariamente inviato da 600lover
....una di queste con i cingoli è a marcire in una caserma abbandonata qui a Brescia, ho chiesto in giro e pure al ministero degli interni se era possibile l'acquisto...nessuna risposta..e intanto la putrefazione avanza...
Sei sicuro si tratti di una Lucertola?? Non risulta dai documenti in possesso a Ferrario che nessun esemplare sia stato dato all'Esercito e oltretutto non ha nessuna specifica x uso Militare, puo' essere qualche altro mezzo cingolato, tipo Kettenkrad o Mulo meccanico 3x3 cingolato?? Visto dal retro puo' assomigliare! |
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