Fantastico dopo tutti questi anni che il motore non sia bloccato, che motori! La guarnizione della testa ha tenuto egregiamente senza farti scherzi, io dopo averla cambiata la terrei di ricordo

Quasi nulla è impossibile, ma quasi tutto è improbabile.

"Se vuoi vedere i miei bolidi dai uno sguardo al mio garage"

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Originariamente inviato da pavo82

Fantastico dopo tutti questi anni che il motore non sia bloccato, che motori! La guarnizione della testa ha tenuto egregiamente senza farti scherzi, io dopo averla cambiata la terrei di ricordo

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Ne avrò smontati diverse decine e ti assicuro che di fantastico hanno ben poco. Materiali che si consumano subito e male, bielle di "ferrazzo" che se le strapazzi durante lo smontaggio poi hai bisogno dell'opera dello spirito santo per rimontarle..... Le fasce, specialemte le prime serie, hanno un raschiaolio composto da 5 pezzi, che naturalmente durava poco..... Guarnizioni testata perennemente bruciate e teste lesionate nella parte centrale tra un passaggio acqua e l'altro... La 1100 credo sia rimasta nel cuore di tutti anche per questo

Erano così delicati questi motori? Mi aspettavo fossero dei muli da battaglia, essendo un po meno economici rispetto a una 500. (chi aveva la 1100 all'epoca era un "signore"
a quanto si dice), ed anche perchè so che molti che hanno lasciato le 600 ferme per anni le hanno trovate con i pistoni inchiodati causa guarnizioni testa con gli "spifferi" di umidità.
Questo motore era stato usato poi su che auto? non la 124 ...

Quasi nulla è impossibile, ma quasi tutto è improbabile.

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Grande peppe!Ho visto solo adesso questo topic!! Se hai bisogno di una mano puoi contare su me!!
PS: se devi sabbiare qualcosa c'è un unico sabbiatore a ct e prov. ed ha prezzi modici.

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Originariamente inviato da pavo82

Erano così delicati questi motori? Mi aspettavo fossero dei muli da battaglia, essendo un po meno economici rispetto a una 500. (chi aveva la 1100 all'epoca era un "signore"
a quanto si dice), ed anche perchè so che molti che hanno lasciato le 600 ferme per anni le hanno trovate con i pistoni inchiodati causa guarnizioni testa con gli "spifferi" di umidità.
Questo motore era stato usato poi su che auto? non la 124 ...

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Questi motori sono stati rivisti ed adattati alla 128.

Grazie Fabio!

Ma questo "sabbiatore" dov'è?

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Originariamente inviato da Steel

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Originariamente inviato da pavo82

Erano così delicati questi motori? Mi aspettavo fossero dei muli da battaglia, essendo un po meno economici rispetto a una 500. (chi aveva la 1100 all'epoca era un "signore"
a quanto si dice), ed anche perchè so che molti che hanno lasciato le 600 ferme per anni le hanno trovate con i pistoni inchiodati causa guarnizioni testa con gli "spifferi" di umidità.
Questo motore era stato usato poi su che auto? non la 124 ...

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Questi motori sono stati rivisti ed adattati alla 128.

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Quello della 128 non è neanche lontano parente, quello 124 invece è un derivato

Infatti mi ricordo il 1116cc sulla 128 con distribuzione in testa, mentre il motore della 1100 non aveva la distribuzione nel basamento?

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Novità su questa 1100?

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Ciao. Ho visto solo adesso questo post sul restauro della 1100R. Veramente molto bella complimenti. Tienici informato.
Personalmente, spazio permettendo, mi piacerebbe averne una.........ma il box e' pieno di cinquini .
Comunque seguo volentieri e con molto interesse.
Ciao.
Federico.

"Prendete in mano la vostra vita e fatene un capolavoro" (Giovanni Paolo II)
[126 1º serie '76 + 500 L '72]
http://www.facebook....
www.martesanamuturcl...

Ho tolto la vernice nei punti critici e stiamo facendo delle pezze nelle parti marce.

Ultimamente non ho avuto tempo, ma al più presto posterò delle foto.

Eccomi di nuovo, seppur a distanza di un po' di tempo, a postare nuovi aggiornamenti.
Premetto che, visto il salasso derivato dal restauro della 500, stiamo provando a fare un restauro fai da te.
non condivido in pieno questa scelta, ma i soldi ahimè non li metto io quindi...

In questo periodo un meccanico viene direttamente a casa a darci una mano, devo trovare parecchi pezzi come la pompa dell' acqua, i pistoni, il disco della frizione, insomma, di lavoro ce n'è.
Anzi, se qualcuno di voi sa indicarmi un sito dove posso trovare ricambi per questo genere di vettura...























Naturalmente eventuali imperfezioni del lavoro di carrozzeria verranno sistemate dopo...

Ma l'avete prima stuccata e successivamente avete sostituito gli angoli posteriori? Comunque buon lavoro!!!

Diciamo che lo stucco l'abbiamo messo per evitare di farla arrugginire, non ho la foto, ma anche gli angoli sono stati adesso stuccati.

però, quanta porcheria c'è nei condotti dell'acqua del basamento!

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Che bel tempo che si intravede dalle foto, qui c'è un cielo londinese
Sono contento che stiano andando avanti i lavori, ce n'è da fare da come vedo, ma la macchina non è messa poi così male
Ho trovato questo sito di ricambi, dovrebbe essere per la 1100/103 in generale, R compresa.
http://mapeban.weebl...

Quasi nulla è impossibile, ma quasi tutto è improbabile.

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su e bay ci sono alcune parti che ti servono.

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Bellissima...

Panda 652cc per andà dove te pare

cè una marea di lavoro da fare però come sempre con calma si farà!! dai ragazzi calma e passione....certo che vedere una vettura così fa sempre pensare all'enorme mole di lavoro che ci servirà!

Ecco il mio restauro: http://www.cinquino....

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=979&u=14908123][/url]