
Ogni giorno che passava, guardavo quella carrozzeria "nuda" e completamente indifesa, continuando a immaginare come sarebbe venuta una volta ultimata... Pensa che ti ripensa, a metà settimana ho deciso che era arrivato il momento di agire: ho cominciato quindi col prendere un foglio di carta vetrata (grana 1000) e dopo averne tagliati tanti quadratini, ho cominciato a passarli con movimenti circolari su tutta la carrozzeria. In questa maniera, ho rimosso gli ultimi residui della vernice precedentemente applicata e oltre al resto ho levigato perfettamente la superficie, eliminando qualsiasi piccolo graffietto.
Una volta fatto tutto questo, ho lavato con acqua e sapone la carrozzeria (in maniera da rimuovere qualsiasi residuo lasciato dalla carta vetrata) e dopo averla asciugata perfettamente ho spruzzato su di essa quello che in gergo si chiama l'aggrappante, o meglio il "primer": questa è una particolare vernice (normalmente trasparente o grigia) che consente di vedere se esistono ancora imperfezioni a livello superficiale ed inoltre permette una miglior presa della vernice finale sulla carrozzeria.
A quel punto ho lasciato asciugare il tutto e dopo circa 24 ore ho potuto procedere alla verniciatura finale: per farlo, ho scelto una splendida tonalità di grigio lucido a rapida essicazione, distribuita in bombolette spray dal mio solito colorificio di fiducia. Ho quindi posizionato il modello su un piedistallo (non era altro che una vecchia bomboletta di vernice che ben si adattava a sorreggere la 500) e ho cominciato a spruzzare una prima mano di vernice rimanendo ad una distanza di circa 30 cm dal modello: lo scopo di questa prima mano era quello di cercare di coprire in maniera abbastanza uniforme la carrozzeria. In questa prima fase, infatti, l'importante non è ricoprire perfettamente la carrozzeria, ma creare una base per la seconda mano.
Dopo circa un'ora, ho proceduto a passare la seconda mano di vernice, avvicinando leggermente di più la bomboletta (in questo caso 20/25 cm dal modello) e con spruzzate un po' più decise ho cercato di coprire perfettamente ogni angolo della carrozzeria. ATTENZIONE: badate bene che quando dico "spruzzate un po' più decise" non intendo che dovete affogare il modello nella vernice, altrimenti otterrete solo delle grandi colate di colore, soprattutto sulle parti laterali.
Comunque, una volta data la seconda mano, ho lasciato riposare la carrozzeria per 24 ore, lasciandola in un luogo riparato dalla polvere ma areato. Il giorno dopo, quindi, la carrozzeria era perfettamente asciutta e il colore si era depositato perfettamente in maniera uniforme. Potevo quindi procedere a montare qualche particolare esterno: la voglia di vederla finita, infatti, era altissima!! Ho iniziato quindi col montare i fanali (anteriori e posteriori), i loghi (anteriore e posteriore), la targa, i listelli laterali e le maniglie. Poi, giusto per avere una idea di insieme, ho sovrapposto la carrozzeria allo chassis e devo dire che sono rimasto piacevolmente colpito: i lavori da fare sono ancora tanti (interno, motore, cerchi, particolari, etc.) ma credo che siamo sulla buona strada!!
Ora non resta che lavorare sugli interni: alla prossima allora!!
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