ovviamente siamo in attesa!!!

zanzarinakiller,una macchina dentro un involucro di stucco!!!!
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ultima chicca appena sfornata per la 500,fatta per migliorare la guidabilità,oppure per fare una 500 con guida centrale è la pedaliera.
costruita con pezzi di recupero ovviamente presi dallo sfascio.


ovviamente la piastra di supporto è l'originale.
non si vede ma si regola l'alzata sia del pedale del freno sia del pedale frizione per adattarsi all'altezza di chi porta l'auto

visto che la 500 è in alto mare,perchè il saldatore sta pieno di lavoro,per finire l'auto da gara da 200keuro e senza autorizzazione non posso mettere le foto,il meccanico ha chiesto il piacere a severino per montarci su il motore e provare.ovviamente la macchina ha la balestra occhi rovesciati al posto del pendolare,freni a disco e mozzi 126 sterzo originale.
ovviamente per provarla ha portato due terminali sostituibili e 3 cambi oltre quello istallato sull'auto.4 ridotte,il resto sono senza una marcia ridotta.

da notare il supporto che pilota il cavo dell'acceleratore che è originariamente è la staffa di tenuta del cavo freno fiat punto opportunamente reciclata e montata.
ovviamente non potendo fare ulteriori modifiche e fori sul telaio di quest'auto,non si è potuto spostare la bobina da quel punto,ovviamente su quella di salvatore vediamo di metterla a destra.
i tubi del marmittone rispondono bene alle sollecitazioni,ma la marmitta per quanto non rumorosa,esce molto fuori.e per essere montata c'è stato bisogno di un supporto autocostruito.
quindi ale domenica se ci sei batti un colpo.

We enzo se domenica si prova sposto i miei impegni e vengo a cesa...ci aggiorniamo cmq xk se piove anche domenica non penso che ci andate lo stesso in pista no?

guarda io non ho manco avvertito la mia consorte visto che da pioggia fino a domenica,e domani dovrebbero procurarsi una pompa per la benzina,provare i freni e via.ma ovviamente se da pioggia non credo che si faccia nessuna corsa,mandami un messaggio su fb del tuo numero cosi ti faccio sapere

aggiorno il post come ogni volta con nuove foto...

500 di severino da gara

particolare della leva cambio fatto a mano,ovviamente le foto sono datate


motore montato sulla 500 di severino con marmitta che esce di brutto dietro

e qui salvatore da l'ultima stretta.

e qui nasce il quiz.di che auto si tratta??ovviamente il motore non ha subito evoluzioni,ma solo un trattamento di cura e ovviamente nuovo colore sul coperchio punterie.il nuovo proprietario l'ha restaurata(piccoli graffi)

Ale pultroppo niente gare per pioggia.se qualcuno commenta non fa mai male

hey enzo, l'avevo immaginato...vabbè speriamo x domenica prossima, quella dell'unltima foto è una 175?

si ma una versione molto ma molto speciale...parla inglese

o meglio americano, alfa 175 turbo america...grande auto

ALE hai azzeccato.posso assicurarti da ex alfista(33 imola)che è unao macchina di tutto rispetto anzi il vecchio proprietario la ha sempre trattata con i guanti,e nemmeno mezza ammaccatura.è stata riverniciata per qualche graffio dovuto alle pietre,ma il resto era perfettamente integro.anche il motore non ha subito grossi lavori.solo verniciatura.

Sbav sbav la vettura nera dell'asso minicar è veramente una favola mentre per vetture di più alta cilindrata e/o di concorrenza Fiat devo per forza confessare la mia somma ignoranza. Se è possibile sapere che rinforzi hanno fatto per scansare la traversa posteriore e fare spazio alla marmittona senza che si distruggesse dato che già si distruggono di suo.

eass per quanto riguarda la 500 asso minicar è davvero paurosa.ovviamente è talmente bassa e rigida da non poter scendere molto facilmente dal carrello.
per quanto riguarda l'istallazione della marmitta,si è fatto un vero e proprio stravolgimento.
salvatore usualmente,nel retro della marmitta monta il recupero dell'olio,in questo caso si è optato nel montarlo nell'angolo a destra.
anche la bobina si dovrebbe spostare,ma visto che l'auto è stata usata solo come prova non ha voluto forare niente.quindi li sta solo perchè già era montata.anche il paracalore(quella linguetta di ferro a destra è stato tagliato)ma su questa non c'è la possibilità di istallare una piastra appositamente studiata per la marmitta.
il terminale è avvitato ad una piastra copiata da una marmitta assominicar di salvatore,che si ancora al monoblocco,infatti proviene del vecchio bolide.
per la traversa,si taglia ad arco la zona dove istallare la marmitta,e si salda la lamiera nella mezzaluna.li non c'è stucco.le continue vibrazioni spaccherebbero tutto.se la traversa ha stucco si procede nell'acquisto di una nuova,ovviamente si rinforza tutto sia la parte dove poggia la molla del motore sia le due lamiere che compone la traversa.

Salve a tutti.
Deve essere davvero bello frequentare l'officina e assaporare anche un po' del mondo delle corse.
La 500 blue giannini e' di Cosimo?
A pensarci bene una volta aveva parlato di teste sdoppiate e della modifica della candela...
Ne dedduco che forse parliamo dello stesso meccanico.
Un saluto.

Appunto mi piacerebbe che si parlasse dei rinforzi lo scanso è ovvio.

ape forse tu lo conosci,ma la giannini è di mino.
eass ti prometto che appena passo nell'officina faccio le foto cosi vediamo assieme il tutto.

Salve a tutti.
Si,lo conosco,intendevo appunto lui.
Una volta mi aveva accennato anche ad un elettrauto,ne sai qualcosa?
E' nei paraggi? Magari e' sempre lo stesso meccanico.
Un saluto.

ape l'elettrauto sono io

Enzotto... Ti seguo... Molto incuriosito

grazie mille emilio,per ape,non ho mai saputo come ti chiami ma ora ho un ricordo limpido della storia che accomuna te e mino.
sei stato capace di farci creare l'accenzione elettronica con 4 soldi e la felicità di un bimbo davanti al banco dei gelati.
un'applauso molto meritato,anche pensando che all'epoca le vendevano a 300 euro.