Ciao a tutti, apro questa nuova discussione per cercare di capire le varie idee di tutti noi...
Lo so che sarà un'argomento molto discusso e con molte idee e opinioni, spero anche che nessuno si arrabbi e che non ci si offenda o vicenda.
La domanda nasce spontanea: perchè elaborare e modificare la 500 ???
Io credo che la macchina, debba restare come mamma fiat l'ha costruita e non bisogna apportare nessuna modifica .
Il buon Giacosa, quando la progettò, tenne conto di certi parametri meccanici e non, quindi a mio avviso tutto molto proporzionato e rapportato quindi perchè scombussolare questi parametri??}
Claudio

Io sinceramente lascio liberta' di scelta,se il buon gusto non manca...
Il cinquino è nato con una certa predisposizione genetica...Abarth Giannini

Anche la risposta nasce spontanea......cosa ci faccio con una 500 che non arriva a 100 Kh, il tachimetro in questo caso non conta.....di "originali" è pieno il mondo, è piccola, leggera, ammirata da tutti, ma anonima......per me deve distinguesi, chi la vede non deve dire.....guarda una cinquecento....deve allargare gli occhi come il 2 di denari.

Mimì

Chi trova un tesoro....trova un sacco di amici...
Mimidiroma

Mimì sono d'accordo con te per quel che riguardo il fatto che la gente deve allargare gli occhi nel vedere una 500, ma allora perchè non si sente di gente che modifica una balilla o una topolino ? Eppure quando le si vede passare, la gente si gira e punta il ditoa indicarle. Claudio

Quelle Claudio esploderebbero, la topolino girava su due supporti di banco, uno avanti e uno sul volano, non potrebbe resistere per le flessioni dell'albero, anche se ne ho viste alcune con 2 carburatori montati in tandem

Ciao

Chi trova un tesoro....trova un sacco di amici...
Mimidiroma

Claudio
Il bello e propio questo
se tutti la pensiamo allo stesso modo:0 non esisterebbe ne anche il forum per confrontarci
Poi elaborare una 500 è uno spasso!!!!!!!

Citazione:

---

Originariamente inviato da mimidiroma

Quelle Claudio esploderebbero, la topolino girava su due supporti di banco, uno avanti e uno sul volano, non potrebbe resistere per le flessioni dell'albero, anche se ne ho viste alcune con 2 carburatori montati in tandem

Ciao

---

. Avevano anche il terzo supporto di banco centrale,famosa modifica,altrimenti,se elaborata,il banco non avrebbe retto. L'insegnante di religione delle Medie che frequentavo ne aveva una che ruggiva.

Elaborare una 500 è tanto come lasciarla arrugginire sotto una pianta

Certo Dapo , è proprio per la differenza di opinioni che ho deciso di aprire questa discussione. Non per niente la sezione si chiama due chiacchiere al bar. Adesso è come essere tutti seduti intorno a un tavolo del bar e tra un caffè e una birra, ci scambiamo le opinioni.
Io ad esempio non ritengo giusto modificare una 500 di motore portandolo a 650 o 700 cc, perché ad esempio il cambio ne risente.... l'impianto frenante non è adeguato.... Claudio

Io ho un motore abbastanza eladorato con freni e cambio originale e mi trovo benissimo.non pretendo di fare partenze o staccate o scalate da f1:0
Per esempio se devo afrontare un percorso di montagna con un motore originale andrebbe molto sotto sforzo e si surriscalderebbe molto il motore con conseguenza problemi,metre con un motore elaborato con un filo di gas va che una meraviglia.quindi secondo me fare una elaborazione stradale e una miglioria per la 5!!

Citazione:

---

Originariamente inviato da claudio bernardi

Certo Dapo , è proprio per la differenza di opinioni che ho deciso di aprire questa discussione. Non per niente la sezione si chiama due chiacchiere al bar. Adesso è come essere tutti seduti intorno a un tavolo del bar e tra un caffè e una birra, ci scambiamo le opinioni.
Io ad esempio non ritengo giusto modificare una 500 di motore portandolo a 650 o 700 cc, perché ad esempio il cambio ne risente.... l'impianto frenante non è adeguato.... Claudio

---

Citazione:

---

Originariamente inviato da claudio bernardi

Certo Dapo , è proprio per la differenza di opinioni che ho deciso di aprire questa discussione. Non per niente la sezione si chiama due chiacchiere al bar. Adesso è come essere tutti seduti intorno a un tavolo del bar e tra un caffè e una birra, ci scambiamo le opinioni.
Io ad esempio non ritengo giusto modificare una 500 di motore portandolo a 650 o 700 cc, perché ad esempio il cambio ne risente.... l'impianto frenante non è adeguato.... Claudio

---

I gusti son gusti,l'importante è non esagerare poi per quanto riguarda il cambio non aver paura perché regge tranquillamente 60 CV ed i freni,con 8 ganasce giuste ne basta ed avanza anche per un 5ino da 150 KMh.

Il mio parere è sapere usare il cambio, evitare partenze da fermo "a razzo" e nel cambio marcia prima - seconda, qui si ha il maggiore stress per l'insieme, specialmente per il monoblocco, maggiormente se siamo in compagnia....quello schiacciamento del posteriore e quella raspata delle gomme nel cambio marcia ci inebriano ma possono procurarci anche guai.

Mimì

Chi trova un tesoro....trova un sacco di amici...
Mimidiroma

Se vogliamo tramandare ai nostri figli la tradizione della 500 deve rimanere originale. Chiamare 500 delle finte repliche abarth o Giannini non ha senso

La 500 insieme alla 600 ha permesso agli italiani "poveri" di avvicinarsi alle corse,e, spesso queste macchine vengono assimilate alla loro storia sportiva.Da ragazzino le ho sognate,e, abitando a Trieste,dove si correva la Trieste Opicina,gara del campionato europeo salita,considerata la Monza in salita per via delle velocità medie raggiunte,e ne ho viste tante all'epoca.Ho una 500 elaborata,sia di meccanica che di estetica nel rispetto dell'epoca,allestita,dove possibile,rispettando l'allegato J della CSAI del 1970 per il gr.2,tutti i particolari,cerchi,gomme,motore,sedili,volante,contagiri sono dell'epoca o repliche esatte del periodo.Non è una replica Abarth o Giannini,quelle sono uniche e purtroppo rare e costose,la mia è una riproduzione delle 500 da corsa del periodo,un sono di un ragazzino che si è realizzato.

Viva l'A e po bon.

scusate,ho scritto "sono" anziché "sogno".
Saluti.
Paolo

Viva l'A e po bon.

La 500 deve essere ammirata ma non per l'originalità, perchè, e dispiace dirlo, non interessa se non ai legittimi proprietari, non dobbiamo portarla al museo, poi ne esistono tantissime, non sono rarità, sono rarità quelle originali ma chi la comprerebbe, e per farci cosa......
La cinquecento diciamolo, è unica, di Abarth si ricorda solo la 500, le varie 850 TC e 1000, 124 Rally, che fine hanno fatto.....dimenticate.
Oggi ci sono molte più opportunità di avere un propulsore più longevo, ricordo molti amici con il piede decisamente pesante che passavano la settimana in officina per tornarci il lunedì.....
Non dico che tutte vanno modificate ma un ricostituente energetico è ben gradito.

Chi trova un tesoro....trova un sacco di amici...
Mimidiroma

Citazione:

---

Originariamente inviato da claudio bernardi

Ciao a tutti, apro questa nuova discussione per cercare di capire le varie idee di tutti noi...
Lo so che sarà un'argomento molto discusso e con molte idee e opinioni, spero anche che nessuno si arrabbi e che non ci si offenda o vicenda.
La domanda nasce spontanea: perchè elaborare e modificare la 500 ???
Io credo che la macchina, debba restare come mamma fiat l'ha costruita e non bisogna apportare nessuna modifica .
Il buon Giacosa, quando la progettò, tenne conto di certi parametri meccanici e non, quindi a mio avviso tutto molto proporzionato e rapportato quindi perchè scombussolare questi parametri??}
Claudio

---

Salve, perchè è leggenda un certo Carl Abarth, e tutti cercano di emulare le sue gesta, saluti Paolo.-

http://www.youtube.c...
Popolo, dimostra il tuo valore, dimostra la tua tenacia, dimostra che nulla ci spaventa qualsiasi essa sia, con la volontà, l'impegno e l'ardore ogni passo è una vittoria!
Vota Filiberta: http://www.cinquino....
il ruggito di Filiberta:http://www.youtube.c...
Guarda il mio restauro:http://www.cinquino....
Guarda il video di Filiberta:http://www.youtube.c...
http://www.youtube.c...

Ciao, la Fiat-Abarth 500 è sopravvissuta a differenza della sua coetanea 600-750 Fiat e derivati vari (Abarth e Giannini i più noti) particolarmente per la robustezza del suo motore, nonchè per la sua simpatia.
Il motore 500 raffreddato ad aria e l'assoluta sicurezza del suo imbiellaggio non hanno dato mai problemi, non ho mai sentito una bronzina della 500 battere, un banco rumoroso, camminava anche con i tappi dell'albero a gomiti aperti, poi l'aria non mancava mai e il radiatore non perdeva.....questo è principalmente il successo della 500, il suo motore e la genialità di alcuni.....

I derivati Fiat 750 non sono stati altrettanto fortunati, motore posteriore raffreddato ad acqua e albero motore a 3 supporti hanno limitato almeno per questi modelli un futuro più rispettoso.

Chi trova un tesoro....trova un sacco di amici...
Mimidiroma

Citazione:

---

Originariamente inviato da mimidiroma

La 500 deve essere ammirata ma non per l'originalità, perchè, e dispiace dirlo, non interessa se non ai legittimi proprietari, non dobbiamo portarla al museo, poi ne esistono tantissime, non sono rarità, sono rarità quelle originali ma chi la comprerebbe, e per farci cosa......
La cinquecento diciamolo, è unica, di Abarth si ricorda solo la 500, le varie 850 TC e 1000, 124 Rally, che fine hanno fatto.....dimenticate.
Oggi ci sono molte più opportunità di avere un propulsore più longevo, ricordo molti amici con il piede decisamente pesante che passavano la settimana in officina per tornarci il lunedì.....
Non dico che tutte vanno modificate ma un ricostituente energetico è ben gradito.

---

Certo che avere una macchina più spinta fa gola a tutti , ma secondo me o si rinforza anche la carrozzeria o lungo andare l a si snerva..
pensiamo alla torsione del telaio nel prendere una curva a tavoletta ai 100 kmh e alla torsione nell'affrontare la stessa curva ai 150 kmh....
Sono molto d'accordo con Brugola , che significato ha chiamare una F o una R modificata replica Abarth?
Se proprio voglio modificare una tale 500 e personalizzarla o renderla unica, la devo far collaudare come esemplare unico e chiamarla con un nome unico.... non copiare....Claudio

Certo che avere una macchina più spinta fa gola a tutti , ma secondo me o si rinforza anche la carrozzeria o lungo andare l a si snerva..
pensiamo alla torsione del telaio nel prendere una curva a tavoletta ai 100 kmh e alla torsione nell'affrontare la stessa curva ai 150 kmh....
Sono molto d'accordo con Brugola , che significato ha chiamare una F o una R modificata replica Abarth?
Se proprio voglio modificare una tale 500 e personalizzarla o renderla unica, la devo far collaudare come esemplare unico e chiamarla con un nome unico.... non copiare....Claudio