Per il fatto che prendesse la purga...era meglio stargli davanti, per la mancanza delle mutande era meglio stargli lontano

Bisogna essere di mente aperta, ma non tanto da far uscire il cervello.

Un prototipetto! Cerchi da 10"?

Citazione:

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Originariamente inviato da macovince

Per il fatto che prendesse la purga...era meglio stargli davanti, per la mancanza delle mutande era meglio stargli lontano

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AMMINISTRATORE CATTIVOeROMPIBALLE!CHI non USA il CERCA e' UN SOMARONE!e chi SI offende E' un e CONTINUARE RIPROPONENDO DOVElaDISCUSSIONE SEMBRA piu' CONSONA al PROBLEMA!


JEAN the metaller
http:/www.cinquino.net/sch...

Citazione:

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Originariamente inviato da axxle51

Scopro solo ora il vostro eccellente forum. E’ dedicato alla mia vera malattia, 500 e derivate da corsa. Ho oltre i sessant’anni e dal 65 in poi ho assistito a molte gare dovunque in nord Italia.
Se posso esordire intromettendomi, la foto di Piero Lavazza, che qui vedete in originale, non riprodotta da un giornale, è tratta dalla serie di gare ad inseguimento che si tenevano alla pista di kart della Cerrina, dalle parti di Torino, senza regole se non la cilindrata delle varie classi. In questa gara Lavazza si limitò a levare i sedili, in seguito levò anche entrambi i cofani a scopo alleggerimento. Potete vederlo,se non ricordo male, su un numero di Autosprint del ’70.
Questa foto mostra anche il sedile Fusina mod. Mugello. Veniva usato dalla più parte dei piloti dell’epoca, perché particolarmente leggero (meno di 4 Kg) e quasi comodo. Qualcuno, almeno qui a Brescia, come
Pal-Vox a caccia del limite di peso, sulla sua 500 Cevenini usava persino un sedile da kart.
Sempre se non ricordo male il peso in fiche era 500kg ma il peso effettivo era almeno 600kg a vuoto.

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Interessante quello che dici!

Perchè non ti presenti qui:
http://www.cinquino....
e ci spieghi un pò chi sei e la tua storia?

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Citazione:

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Originariamente inviato da fireball


Un prototipetto! Cerchi da 10"?

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...quello tubolare era così...

Bisogna essere di mente aperta, ma non tanto da far uscire il cervello.

In che anno siamo e che corse ha disputato? Chi l'ha realizzata?
E' stato un precursore delle attuali sport a guida centrale!

http://www.cinquino....

Bisogna essere di mente aperta, ma non tanto da far uscire il cervello.

Nick novità? Altre foto ed info sarebbero gratitissime!

Dunque il cambio manuale si cambia con la mano, quello frontale con ... la fronte???

Nikkkkkkkkk, allora canta il bambino?

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Dai Nick non tenerci sulle spine?? Grazie a te e al tuo motore si è aperto un topic di tutto rispetto

Scusatemi, ma mia moglie è stata male, ma ora si spera che sia tutto risolto, vi farò sapere al più presto! ciao e scusatemi ancora, il topic è veramente bello, Nick

oh caspita mi spiace, auguri a tua moglie.

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Nick ovviamente la moglie e la famiglia in generale hanno la priorità su tutto tanti auguri per tua moglie

Un'altra domanda alle "vecchie guardie".

Domanda sorta dai discorsi sugli oli per motori elaborati.

Una volta che oli erano usati nelle competizioni?

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Castrol R , ossia ricinato, addittivato con olio di ricino vegetale che ha la particolarità di conservare una certa fluidità anche a temperature molto alte, in negativo tende a fare molto deposito (morchia) per cui si doveva aprire i motori con una certa frequenza per una accurata pulizia in quanto tendeva a incollare le fasce elastiche, motivo che giustificava un uso più frequente nei motori a 2T.

Bisogna essere di mente aperta, ma non tanto da far uscire il cervello.

Citazione:

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Originariamente inviato da macovince

Castrol R , ossia ricinato, addittivato con olio di ricino vegetale che ha la particolarità di conservare una certa fluidità anche a temperature molto alte, in negativo tende a fare molto deposito (morchia) per cui si doveva aprire i motori con una certa frequenza per una accurata pulizia in quanto tendeva a incollare le fasce elastiche, motivo che giustificava un uso più frequente nei motori a 2T.

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penso di poterti ringraziare a nome di tutti per questa interessante info ma la gradazione qual'era??

500! una piccola macchina per una grande passione


Finalmente il video del mio motorello http://www.youtube.c...
Nuovo scarico http://www.youtube.c...

Caspita il ricino nel motore e pensare che ora si discute se è necessario o meno l'olio additivato al fullerene e stupidate varie

Spettacolo!!

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.

Beh, ora non si usa più, ci sono gli olii sintetici con specifiche e tecnologia senz'altro superiori.... anche nell'uso medicinale ci sono prodotti più efficaci

Bisogna essere di mente aperta, ma non tanto da far uscire il cervello.

Ciao ragazzi questo fine settimana faccio le foto, se potete ditemi quali dati precisi devo misurare e che paricolari per le foto da scattare. Per quanto concerne l'olio di ricino mi ricordo ancora come respiravo avidamente l'odore per la scia che lasciavano le 500 e le 600, BELLISSIMO!

heheh, chissà, cose che non proverò mai

L'acqua sotto i ponti passa, ma bisogna ricordarsi che anche il fiume all'inizio era un rigagnolo.